兰州高铁学校|职教要把专业建在产业链需求

日前，职业，教育部部长陈宝生就产教融合、校企合作、职业，教育发展等问题回答了记者的提问。在出席十三届全国人大一次会议新闻中心记者会时。陈宝生部长指出，十九大对产教融合、校企合作发展职业，教育做出了总体部署，国务院也出台了相关文件。教育部门要在落实规划、搭建平台、狠抓质量上精准施策，推动职业教育“打造开发区产业基地、产业链和需求链专业，让我们的职业教育、产教融合、产教合作、校企合作取得更大进步”。

兰大高铁学校的老师认为，陈宝生部长的讲话不仅揭示了职业，教育发展和办学的规律，也为今后一个时期职业教育的发展指明了方向。与普通教育不同，职业以培养数量充足、素质优良的技能型人才为目标，以服务全面建设小康社会为己任。它是与区域经济和社会发展关系最密切的教育类型。因此，职业高校专业设置必须扎根地方经济，依托地方主导产业基地，在产业链和需求链上建设专业。

但是，目前学院一些地方的职业教育存在着布局无序、贪大求全、质量低下等现象，降低了职业教育的质量。由于历史原因，一些职业地方高校的专业设置不够科学，没有统筹规划：一方面，活力不足的学校不能撤，要衰落的学校不能转；另一方面，培训不规范的民办职业学校和机构野蛮生长，影响了职业教育生态。混乱的布局增加了管理的难度，许多低效的公立学校成为当地社会的“老大难”，降低了职业教育的吸引力。然而，管理不规范导致的教学实习和顶岗实习的混乱，进一步加剧了职业招生难、管理难、质量低、就业难的恶性循环

相对而言，目前急需解决的是职业学校的重复设置专业追根溯源，中专和培训学派，中职学校在各地的比重最大，几乎涵盖了工业、农业、商业、银行、交通、食品、会计、卫生等行业的一切。随着计划经济向市场经济的转型，这些学校在完成历史使命的基础上，普遍面临着转型升级的现实问题。要么抱团升级为“职业技术学院”，要么融入市场大潮举办综合性职业中学。遗憾的是，无论是中高职，为了生存，往往都会陷入“大而全”和“高大上”的专业设置误区。中职学校的一些专业设置相当随意，不考虑当地企业的需求，也无法考虑师资、场地、设备等办学条件是否具备。而高职院校热衷于追求“航母”式的超规模办学。不仅行业特色越来越弱，人才质量得不到保障，还面临着“船大难调头”的风险，无法与企业行业发展无缝对接。

显然，这样的办学和国家对“校企合作、产教融合、产教合作、双主体教育”的要求是有很大区别的。陈宝生部长关于“在产业链和需求链上建设专业”的重要讲话应该成为职业教育的重要指导方针。各级政府和教育主管部门要充分发挥行政管理和宏观调控职能，坚持职业教育为地方经济社会发展服务的宗旨，加强本行政区域内职业院校布局，根据当地企业、行业对专业人才的实际需求，统筹协调学校之间的专业设置，避免专业重复设置。使职业本土教育的专业链条与区域经济发展的产业链、需求链无缝对接，使职业高校与行业企业在相互合作中互利共赢，逐步走向深度融合。

需要指出的是，陈宝生部长讲话的最终目的是促进职业，教育的深入健康发展，而“打造开发区产业基地、产业链和需求链专业”只是最基本的办学要求。即使学校真的设立在企业聚集的开发区，即使专业设置与工业企业需求无缝对接，如果没有优秀的人才培养质量作为后盾和保障，办学也无法满足企业需求，企业也无法从校企合作中受益。再先进的理念，也难以推动职业教育办学和校企合作的良性循环。

甘肃北方技工学校(华山教育集团轨道交通学校)是国家重点技工学校。学校开设电力机车运用与维护、铁路运输管理、城市轨道交通运输与管理、客车与车辆维修、内燃机车运用与维护、国际邮轮等专业。

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