​贵州高铁学校讲解轻轨行业的可持续发展

中国城市轨道交通建设取得了显著成就。截至2018年底，职业城市轨道交通运营总里程已达5 766.7公里，居世界首位。然后贵州高铁学校会讲解轻轨行业的可持续发展。

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轻轨总体规划确定了项目的功能定位和建设目标后，将在项目建设过程中实施该规划，并对征地拆迁、运营方式、建设时间、社会稳定、环境影响等进行综合研究，对项目的投融资计划产生较大影响，将直接决定项目未来的效益和成败。国务院和各部委出台了许多城市轨道交通规划的文件和措施，确立了规划的领先地位。

52号文件有58个“规划”，突出了规划在城市轨道工程中的重要性。52号文件明确提出“坚持多规衔接，加强城市轨道交通规划与城市规划、综合交通体系规划等的协调。集中节约和统筹利用沿线土地和空间，发挥轨道交通对城市交通发展的支持和引导作用。”“加强规划衔接，提高建设规划质量”，强调项目与环境、人才培养等的关系。

国务院令第《关于城市优先发展公共交通的指导意见》号(国发〔2012〕64号)和国务院令第《关于加强城市基础设施建设的意见》号(国发〔2013〕36号)，前者提出要“突出公共交通在城市总体规划中的地位和作用，按照科学合理、适度超前的原则制定城市公共交通规划，加强与其他交通方式的衔接，提高高校一体化水平，统筹规划基础设施建设和运营组织管理。”后者提出“坚持先规划，后建设，切实加强规划的科学性、权威性和严肃性”。发挥策划的控制和引领作用。国家发展改革委在《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》(发改基[2015]49号)中要求“网络规划要提前做好.”，并在所附指导文件中指出“做好城市轨道交通与铁路干线、机场等综合交通枢纽的衔接”；2014年，住房和城乡建设部发布《关于加强城市轨道交通线网规划编制的通知》(程健[2014]169号)，提出“及时组织、科学编制路网规划的主要内容，将路网规划的主要内容纳入城市总体规划和控制性详细规划，有利于促进城市轨道交通建设与土地开发的时机和强度相匹配，优化城市空间布局，引导城市合理发展”；《关于印发城市轨道交通沿线地区规划设计导则的通知》(建规函〔2015〕276号)明确指出“轨道交通是现代城市发展的重要支撑”；2018年，交通运输部发布《城市轨道交通运营管理规定》(2018年第8号)，明确指出“城市轨道交通运营主管部门在征求城市轨道交通线网规划建设规划意见阶段，应综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全等因素。网络布局与规模、换乘枢纽规划、建设时机、资源共享、网络综合应急指挥系统建设、线路功能定位、

国务院和各部委从城市规划、公交规划、枢纽衔接、土地开发、城市轨道规划等各个方面给予了具体指导，说明国家高度重视轨道交通规划在城市建设中的主导作用。

值得一提的是，轻轨系统主要以高架方式铺设，不仅给乘客带来了更多的“城市形象”，也带来了一些振动、噪音等负面影响。轻轨系统的总体规划要尽量消除这些负面影响，沿线景观规划可以通过专项景观规划来完成。在减振降噪方面，综合规划可以起到更全面的作用。噪声振动的处理是一个综合问题，

在融资运营方面，轻轨沿线土地可以通过规划控制，可以规定规划土地的出让条件，引导沿线土地的开发建设。轻轨建设带来的增值收益，全部或部分可以通过土地储备归属于城轨企业，为轻轨建设、运营和融资创新提供条件；它还可以通过轻轨建设期间的综合规划和实施，为企业带来物业租赁和销售收入，使城市轨道企业在财务上具有可持续性。

总之，轻轨可持续发展的关键是使轻轨建设促进发展，土地开发聚集客流，抓住规划的核心手段，千方百计实现培育、吸引、缓解、服务客流的目标。

以上是贵阳高铁学校关于轻轨行业可持续发展的讲解，希望对你有所帮助。

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