​贵州铁路学校讲解铁路轨距的由来

贵州铁路学校解释铁路轨距的由来：根据经济学中的“路径依赖”原理，警官，就是说当你做出第一选择的时候，未来的路就不可逆转的决定了。

“路径依赖”原理的一个例子是轨距。美国使用的轨距是4.85英尺。这是从哪里来的？原来这是英国的铁路标准，因为早期的美国铁路是英国人设计建造的。那么英国标准从何而来呢？答案是，最初的英国铁路是由建造电车的人设计的，4.85英尺是电车的标准。

我们继续溯源，电车轨道的标准从何而来？原来是根据车厢的轮宽。那么3.3354的4.85英尺货车车轮宽度是从哪里来的呢？答案在于古罗马人。4.85英尺是古罗马战车的宽度。那么古罗马人为什么要用4.85英尺作为战车的履带呢？答案是4.85英尺是两匹拉战车的马的屁股宽。

你可能觉得这种说法太讲故事了，但大多是历史事实：1937年铁路轨距标准为1435mm(4.85英尺)，1835年沿用美国标准，而美国轨道沿用英国标准。据英国第一位蒸汽机驱动的铁路设计师乔治斯蒂芬森的儿子罗伯特后来在国会回忆，1435毫米的轨道宽度不是他父亲决定的，而是从他的家乡继承的。他说1435mm的轨道宽度“没有科学理论依据，仅仅是因为有人已经使用过了”。

今天，你坐在中国宽敞的高速铁路上。职业你脚下的轨距正好是两匹马屁股的宽度——1435 mm，历史太不可思议了。45分钟的电视剧也是由工业时代的一卷胶片决定的，就像一只脚的长度是由一个国王的脚走下来后的脚印长度决定的一样。

1937年，铁路协会作出统一规定：1435mm为标准轨距，1520mm以上为宽轨距，1067mm以下为窄轨距。世界上大约60%的铁路使用标准轨距，但即使是现在，世界上也有30多种不同的轨距。中国现有铁路采用1435毫米的标准轨距。需要提醒的是，测量轨距宽度的轨距尺是中国《计量法》规定的强制测量仪器！

贵阳铁路学校了解铁路列车空气制动的由来。

19世纪初，蒸汽动力火车出现了。此后，轰鸣的列车开始在欧洲大陆疾驰，形成了铁路运输业蓬勃发展的新时代。

当时的列车制动装置非常原始，只安装在列车的前部，完全靠司机的体力制动。致命的缺点是制动力不足，导致重型列车难以快速停车，经常导致运营事故。后来，它被改进为在每个车厢上安装一个单独的机械制动器，配备一个特殊的制动动员。遇有任何情况，司机发出信号，每次刹车动员都要再次按下刹车手柄。虽然比原车略好，但还是无法快速停车。因此，迫切需要一种灵敏有效的列车制动装置成为当时亟待解决的问题。

1869年，美国的乔治威斯汀豪斯受空气钻机的启发，发明了以压缩空气为动力的制动器——直接空气制动器。它的原理并不复杂，只要增加一个机车驱动的空气压缩机，压缩空气通过管道送到各个车厢的气缸。制动时，阀门一打开，压缩空气就会推动各个车厢的气缸活塞，将闸瓦压紧，使列车快速停车。这样，列车制动就从原来的“手动”制动变成了“机械”制动的初始阶段。

到了刹车时代之后，手刹退到了次要位置，变成了辅助备用刹车。但由于手刹的其他辅助功能，各国机车车辆上仍保留手刹。

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