​贵阳轻轨学校告诉你地铁和轻轨有什么区别？

众所周知，轻轨，警官是一种载客量小，行驶速度快的轨道交通车辆。地铁和轻轨有什么区别？贵阳轻轨学校告诉你地铁和轻轨的区别。

轻轨通常用来描述载客量小、移动速度快的轨道交通。轻轨有自己的运行轨道，但不一定要和其他车辆隔离，在陆地上运行(比如电车、轻轨)。

重轨就是我们通常所说的地铁。客运量大、运行速度快、与其他交通工具独立(隔离)的轨道交通。在中国，地铁的地上部分往往被称为轻轨，这其实是一种误解。

根据UIC给出的一般定义：轻轨列车有能力进入标准混合区段；地铁是传统的钢轮列车，没有混行能力。

进入标准混业经营范围的能力如何？这就是所谓的共享路权。轻轨虽然有自己的固定轨道，但路上其他车也可以通过这条轨道。地铁霸道多了，整个隧道都是他的，没有其他车辆染指的余地。

很多人认为轻轨在地上运行，地铁在地下运行。其实这个说法很不准确。

地铁、轻轨、有轨电车属于城市客运轨道交通。根据惯例和我国制定的标准，职业地铁和轻轨被列为城市快速轨道交通系统，而有轨电车属于常规公共交通。

解释一个轻轨也可以下地铁的概念。简单易懂的区分方法是，轻轨和地铁按交通量划分，单程交通量不低于1万人、不高于3万人的属于轻轨，单次交通量不低于3万人的属于地铁。

以上，我们知道地铁和轻轨的区别。接下来，我们来了解一下贵阳航空学院航空专业的就业前景，

就业前景

随着全球经济一体化的加快，中国民航行业将呈现出更加快速的发展趋势。“十一五”期间，平均每年新增飞机180架，到2020年飞机总数将增加到4000架。每增加一架飞机，该行业就平均增加500名员工。飞机的数量和规模决定了我国民航人才的需求规模。近年来，随着国内民航市场的进一步开放，国外各大航空公司纷纷进入中国，国内外航空公司购买飞机的数量逐年增加。根据航空运输协会的预测，未来20年，中国将需要2400架新飞机，成为世界第二大航空市场。目前民航平均人机比为10033.36万1，而中国民航行业平均人机比为20033.36万1，这意味着中国未来20年至少需要24万民航人才。

工资奖励

薪酬方面，从国内总体水平来看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在15万元以上，中型航空服务人员月薪区间在1-2万元，地勤人员月薪区间在7000-1.5万元左右。外国航空公司和地勤人员的工资水平较高，具有良好的职业稳定性。中国正处于从民航大国向民航强国转型的过程中。预计到2015年，中国至少需要新增空乘地勤岗位5万个，民航空乘地勤人员将超过35万人。整个航空行业本身将演变为集民航管理、机场物流、机械维修、航空气象、地面服务、流程调度、航空营销、票务销售于一体的多元化、复合型行业。据海外机构预测，仅国外航空旅游高级服务人员每年就需要从中国出口近2万人。国内外航空专业和旅游业的持续稳定发展，必将为航空专业的毕业提供更广阔的就业空间。

订单培养

航空空乘学校订单式招生培训是指民航企业与学校合作，航空公司计划需要多少人，学校招收多少学生进行空乘专业培训，这样这些学生以后毕业就可以轻松获得就业机会。正是这一点引起了很多家长的关注。在选择航空空乘学院的时候，一定要对所选学校有一定的了解，这样才能对自己有一个良好的交代。

当然，选择一个好的空乘学院并不一定意味着你以后能找到一份好工作。看你个人努力了。打算去学校读书，混日子，专业技能掌握不好。就算推荐你去参加空姐面试，也会被刷下来。

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