​贵州轻轨学校浅析高铁在夜间不开行的缘由

贵州轻轨学校高铁不夜间运行原因分析

经常坐高铁的人都知道早上0点到6点之间没有服务，业内称为“天窗”。当然我主要指的是新建的高铁线路，老线路下有一些动车组的卧铺车厢(CRH1E、CRH2E等南车车型)，晚上会运行。为什么这种浪费在很多人眼里存在？

这一次是为了保证高铁安全运行的设备维护。早上0:00-6:00之间，各种高铁设备应停止检修，包括：工务段应停止对线路的自检，供电段应停止对供电设备(如供电网络)的自检，信号段应停止对信号的自检，当然我们青海的动车组也应回车辆段停止检修和维护。

有人可能会问，为什么老线下的动车组还能继续跑？由于速度不同，维护要求不同，采用的维护方式也不同。老线速度在160 km/h以下，采用“V型天窗”，即一段线路闭塞检修，另一段线路可以保持运行。但是高铁速度高，对维护的要求也高。如果采用“V型天窗”，高铁线路完全闭塞，速度快。公共汽车突然来了，工人们即使拉栅栏也会被吹走。所以高铁夜间采用“垂直天窗”，夜间不运营。

此外，为了保证高铁的安全运行，每天在首班列车运行前，都要放行一辆确认列车，不载客。每天黎明前的清晨，都会有一个和平天使，像闪电一样，穿越那条将开始忙碌一天的高铁线路，用它小小的微笑确认高铁线路的安全.

其实在老式高铁的早期就有“红眼高铁”的计划，只是有争议。鉴于高铁夜间运行的高风险性，有关部门并未对“红眼高铁”做出任何决议。“723”事故后，这种运动根本不可能。

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