解析为何铁路单位更愿意招收大专毕业生

学历一直是一个人求职的敲门砖。中职听说企业要求学历高。你知道还有其他单位定期招收大专学历的学生吗？铁路局就是这样一个单位。2018年，中国铁路广州局发布公告，招聘2880人，却只有大专学生出生。为什么呢？

1.从铁路专业的要求可以看出，每个岗位的专业都是非常对口的，只招铁路专业或者主课是铁路专业的学生。都说术业有专攻。城市轨道交通控制、铁路信号自动控制等很多铁路院校，无论是专业素质、师资力量还是实践经验都处于领先水平。所以铁路局往往更愿意招专业对口的。

第二，铁路系统招收的是有特殊技能的人才，而大专学生是各个学院为铁路量身定做的专门技术工人。毕业后，这些大专学生在技术从事一线工作，例如，铁路信号、职业铁路电气化工程、铁路机械工程.这些专业课程在电务、工务、机车、车务、客运系统等领域培养了一批熟练的技术工人，都是铁路快速发展所需要的人才。这些人才是铁路发展的必然，是主力军，是新的铁路后备人才。

他们一毕业就可以去工作，各种专业技能让他们在工作中有家的感觉。本科学校都是培训部人员，铁路这些人员相对过剩！如果你是铁路局的负责人，你愿意有一个在技术熟练的大专学生，还是一个需要经过培训的本科生去工作？

第三，作为铁路职工，工作很辛苦。在铁路局的招聘要求中，也写着希望应聘的学生愿意服从企业对工作岗位的安排和调整，能够适应偏远地区和夜班的工作环境。

一般来说，研究生院比较优秀的学生，往往比较自命不凡。很多本科生来铁路，然后离职。他们看不起这份工作，因为他们认为铁路中的技术含量低，工资也不多。很多人在学校学了更多的理论知识，还要自己在铁路上干一些重活，就受不了了。相比于高水平院校的毕业生，大学生知道自己毕业的学校没那么好，往往很卑微，很好管。同时因为毕业学校没有别人好，所以更努力。

第四，社会上普遍的情况是，学历越高，起薪越高。本科生工资比每个月高几百块钱，招聘少，财务支出相对少。既然如此，为什么不多招一些高职岗位呢？此外，许多高职院校被转移到帮助春运高峰的克林跑车在他们的大三。听说他们几趟才100块钱，劳动力便宜。之后，他们直接在培训这里实习半年，月薪600元。铁路局只招大学毕业生，应该也有控制人工成本的考虑。

总之，其实无论什么工作的好坏，本科和专科生并没有太大的区别，但是你在选择工作的时候，一定要仔细权衡工作和你的期望的匹配度。社会分工很严格，你必须找到自己的定位。

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