汽修专业毕业心得体会_自我鉴定范文两篇

第一

我很荣幸也很感激还没有毕业的职业。XXX公司可以给我一个修车实习的机会。对于这三个月的实习，我会对自己的工作做一个自我评价。

实习期间，我主要参与了汽车维修服务站的整车销售、维修和信息反馈。首先，我从汽车油漆的维护开始。起初，由于抛光机的使用不熟练，工作中出现了许多问题。幸运的是，在领导和同事的热心帮助下，我慢慢学会了使用它的技巧。其实汽车维修是一个比较简单的工作，技术的含量不高。最重要的是“关心”这个词。在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、维修和信息反馈有了一定的了解和深刻的认识。

关于汽车美容：我总结了几点

1.求稳避灾：一旦打磨或抛光过度，原有漆面会受损，难以补救。因此，当出现问题时，您应该在继续操作之前进行规划。

2.耐心和细心：在汽车美容加工类似的手工艺品需要卓越。

3.使用前试用：先在遮蔽物的小区域内进行测试，以便了解情况，正确使用产品，优化操作方法。

4.轻装上阵，避重就轻：产品需要根据零件和材料，来选择，做好测试。试着以低挡低力开始试验操作，直到速度和力达到要求。

通过三个月的实践，理论联系实际，巩固和丰富了所学的理论知识，培养了分析和解决实际问题的能力，为后续的毕业设计打下了坚实的基础。

篇二

今年在* *汽车公司的实习即将结束。通过这段时间的实习，我在专业知识等方面都有了很大的进步。通过实习，我对汽车有了更深的了解。通过我的工作，我得以踏入汽车行业更高的门槛，走上汽车发展的道路，努力从现在开始成为一名优秀的汽车人。可能有很多人在汽车行业工作，但不是每个人都有机会拆车。公司花费了大量的人力、财力、物力，为我们提供了难得的拆车机会，为我们的快速成长提供了良好的条件。我认为每个新员工都应该感谢公司的贡献，并为自己是技术中心的一员而感到骄傲。在拆车的过程中，我得到了主管、教官和很多同事的帮助。每次有学院不理解的地方，他们总是认真耐心地回答。只要你用心去发现和学习，你总能学到很多知识，理解很多阅读时无法理解的问题。当然，这主要是感谢热心帮助我的主管、导师和同事们。

通过拆解实践收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和知识，增强了团队精神，真正体会到了团队协作在工作中的重要性，同时增强了自己积极面对和克服困难、吃苦耐劳的能力，为以后适应工作打下了良好的基础。

我们遵循严格的程序，对整车拆解有明确的分工。每个班分为三个组——主拆解组、拆解组和数据记录组，它们都对成功完成拆解练习起着非常重要的作用。在正式拆解车辆之前，我们首先测量了车辆姿态，并对车辆的各个姿态进行了拍照。之后做了一些拆车前的准备工作，比如断电、放水、放油。之后我们进入正式拆解流程，在现场监督的指导下，全车拆解密集有序进行。首先，拆除了四扇门和两个盖子。因为大部分同事都没有拆车经验，拆车的时候没有找到什么技巧，导致拆的比较慢。然后开始拆卸保险杠和挡泥板。在拆卸汽车之前，我一直认为保险杠是在材料，制造的，那里的金属强度与其他汽车相当。但是拆车的时候发现我们拆的车保险杠是塑料的，这让我觉得有点难以理解。汽车发生交通事故时，保险杠如何作为保险？通过别人的解释，我走出了保险杠必须由金属制成的误区。本来，塑料也有它的优点。

客车上保险杠的主要作用是在碰撞过程中吸收一部分能量，从而保证车辆乘员的安全。我们车前面保险杠后面没有吸能块，另外两辆车都有吸能块，吸能效果可能更好。此外，保险杠还可以起到装饰作用，同时还可以减轻车辆的重量。我觉得可能也和行人保护有关。还有，我对车内每个灯的名称和功能都不是很了解。通过陈工对电气部门的讲解，我了解到了汽车各个灯的名称和功能。然后我咨询了我们班的宋主管，加深对灯系统的了解，从而区分远光灯、近光灯、示廓灯、刹车灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多。我想如果没有参加过车辆拆解实践，我还是个车盲，连最基本的汽车知识都不懂。之后，我们拆除了车辆的底盘零件，包括离合器-变速器、前轴、后轮轴、前悬架、后悬架以及制动和转向的相关结构，然后拆除了发动机。

整车拆解时，发动机和变速箱不拆解，而是在离合器处断开发动机和变速箱。在断开离合器之前，我也在书上看过离合器的结构，但是看了一会儿，还是想不明白是怎么回事。拆开离合器后，我问了几个了解相关问题的同事，在他们耐心的回答下，我基本搞清楚了离合器的工作原理。有时候，有些事情不是看书就能理解的。通过观察事物和别人的解释相对容易理解。未来工作中还有很多东西需要学习。在学习的过程中，一定要讲究方法，用正确的方法才能事半功倍。

拆解的过程充分体现了团队合作的重要性。在拆解的过程中，很多人都在做不同的工作，每个工作都要相互配合，否则很容易出错。比如拆卸器工作太快，记录仪可能跟不上，容易出错，也会影响后续的数据登记工作；每一步拆解前都要拍照，这就要求拆解人员和摄影师要协调好，同时

由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。

学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始拆车的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。自己也应该反省以下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同时学习。

要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习虽然只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。

责任编辑：烟渚飘雨

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