贵州铁路学校为您解说轨道交通专业的现状以及发展趋势

贵州铁路学校向您解释，目前，公安人员对国内城市轨道交通的研究已经从建设的必要性和重要性转移到技术、管理等具体领域，工程建设进入网络化、区域化、标准多样化的新阶段。特别是近二十年的城市轨道交通工程建设实践表明，我国已经基本走出了城市轨道交通建设的初级阶段。随着城市轨道交通在越来越多的城市的发展。未来，我国城市轨道交通建设的发展将进入一个更加理性和成熟的时期。因此，有必要对城市轨道交通工程建设的发展趋势和管理给予足够的重视。城市轨道交通具有安全、准时、快速、舒适和环保等优点，已成为解决城市交通问题的根本途径。因此，虽然我国城市轨道交通项目起步较晚，但发展非常迅速。目前，我国已有近30个城市正在进行或准备进行城市轨道交通建设，我国也迎来了大规模城市轨道交通建设的高潮。

目前，我国已有几十个城市开通了城市轨道交通，近30个城市正在开展或计划建设城市轨道交通。特别是近20年来，职业，北京、上海、广州等城市的城市轨道交通工程建设规模和技术水平都取得了长足的进步。近二十年来城市轨道交通建设的实践证明，我国许多技术项目并不落后。如技术，的明挖暗挖、盾构法等已达到国际先进水平，而技术，的大跨度隧道施工方法已接近国际领先水平。然而，我国在城市轨道交通综合规划设计、关键技术及设备、运营管理等方面还存在一些差距。

贵州航空职业技术学院告诉你，城市轨道交通的机械化建设与先进水平有一定差距。目前，我国城市轨道交通建设中使用的盾构掘进机主要是进口的。在城市轨道交通专用系统设备方面，技术水平的自动控制系统，如通信、信号、自动售检票等。与其他系统相比有一定差距。技术的城市轨道交通水平与发达国家存在差距。主要表现为系统集成能力不强，缺乏管理项目管理、设计、咨询、施工、运营全过程的专业化公司。与发达国家相比，在运营和管理上有很大差距。主要表现在我国劳动、自动化、信息化水平低。主线每公里运营管理人员先进近一倍。中国技术城市轨道交通的创新，尤其是在新型交通系统的研发方面存在明显不足。

为了加强和促进城市轨道交通网络建设，采取先审批网络规划后审批项目的方案，这意味着方案对城市轨道交通建设的总体规划提出了要求。城市轨道交通建设规划的前提是城市总体规划和城市交通综合规划，有利于不同交通资源的整合和综合利用，充分发挥城市轨道交通在城市建设中的辐射和带动作用，形成地上地下统一规划建设的城市交通发展模式。城市轨道交通与铁路、地面公交的衔接换乘会导致交通枢纽的问题，需要从城市综合交通系统进行综合规划设计，充分考虑地面与地下、长途与短途、高速与低速、汽车与火车等多种交通方式的立体衔接与平行换乘。目前，国内交通枢纽存在的严重问题是旅客换乘不便，其中一个主要原因是技术缺乏整体规划和统一设计及管理。目前，中国的一些城市已经开展了关于城市社区的专题研究

在从单中心结构向多中心城市区域系统发展的过程中，大城市产生了从中心城市向郊区城镇提供郊区城市轨道交通客运服务的需求，即城市轨道交通。由于城市轨道交通车站间距较大，一般采用公交运营模式。因此，城市轨道交通在交通方式和线路敷设方式上可以多样化，其系统技术和设备标准也应适当降低。目前，我国一些城市在发展中心城市轨道交通建设的同时，也开始编制城市轨道交通线网规划，一些城市已经开始了城市轨道交通建设。城市轨道交通项目投资规模巨大，国产化是降低项目投资的重要途径。车辆及机电设备系统是城市轨道交通运营的核心，也是保证项目安全正点运行的关键。数据显示，车辆和机电设备系统占城市轨道交通建设和安装总投资的35% ~ 40%，运营中车辆零部件的维护费用也占运营成本的相当比例。因此，车辆和机电设备系统的国产化对降低项目成本、节约运营费用具有重要意义。目前，国内城市轨道交通制造企业与企业合作开发生产产品，提高了企业的核心竞争力，降低了城市轨道交通项目的建设成本。

好消息：广东地区未达到普高分数线的同学，可点击下方按钮咨询客服，就有机会报读高职高考班，获取职校报考全日制大专、本科名额！

在线咨询