高铁乘务员每天工作多长时间

每逢国庆假期，尤其是春运高峰期，高铁上的工作人员最忙，没有时间与家人团聚，经常加班。这种现象让准备学习高铁专业的学生稍显犹豫，担心自己没有资格胜任高铁乘务工程师的工作。那么，高铁乘务一天工作多长时间？

乘务制度

为了保证旅客列车的安全，旅客列车的乘务人员实行固定班次制度。根据有利于车辆维修和劳动力合理利用的原则，根据列车的类型和运行距离，分别采用包裹系统和车轮系统。

　1.包乘制

打包系统是指固定的列车乘务人员根据行驶区段和列车数量对列车进行打包。根据车底的不同用途，分为车底系统和车号系统。

包车的车底制度是指乘务人员不仅要固定车次和车次，还要固定车底。这种形式有利于加强车辆设备和备件的管理，帮助乘务人员熟悉列车沿线情况和旅客的上下车规则，更好地安排自己的工作，提高服务质量；缺点是长途旅客列车需要挂乘务员的休息车，浪费运输能力，上班出行一般难以保证。在工作时间不足的情况下，采用空乘人员跑短途列车或长途列车跑短途列车的方法，既能节省车底，又能弥补旅客和工人的不足。目前，在既有线路上运营的大部分旅客列车都是底部包车。

包车制是指一个车次乘以几个乘务人员的包干值，没有包车底数。其优点是易于管理，青海能保证服务质量；缺点是交接手续复杂，不利于车底维护。

　2.轮乘制

轮岗制是指在列车密度高、列车类型和编组基本相同的区段，为了紧凑地组织乘务线路和班次，乘务人员按照发车和发车顺序轮流负责工作的制度。它的优点是空乘人员在一个班工作，他们通常乘以这个局的价值。他们熟悉路线、客流和交通地理，工作中联系方便。同时不需要挂空乘的休息车，节省了运输能力。其缺点是增加了交接次数，不利于车辆维修。目前，在客运专线上运行的动车组列车大多采用轮换制。

　工作制度

列车乘务人员必须在列车长的统一领导下建立必要的工作制度，确保旅客和行李的安全运输和服务质量，才能顺利完成乘务任务。

　1.动车组列车乘务组工作制度

(1)工作协调系统

动车组列车出仓后，列车长要及时了解“六客”工作准备情况，重点关注各岗位卫生保健质量、配餐量、人员到岗情况。万一有关键任务。及时安排。

每次出行前，列车长组织召开由随车机械师、民警、餐饮组长、保洁组长参加的工作协调会，进行信息沟通。提出此行的重点和要求。

设备故障、列车晚点等情况。司机或随车维修工应主动将故障、延误或停车原因告知列车车长。列车长应及时逐级报告，按指示告知旅客，并组织旅客乘务员、餐饮和保洁人员做好服务和讲解工作。

客运段每月组织“六次”单位召开动车组整合管理联席会议，总结工作，加强协调，统一步伐，提高效率。

(2)信息传输系统

动车组列车“六客”应掌握列车运行、设备状态、旅客服务、餐饮供应等信息，并及时相互告知。

动车组列车运行中出现各种异常情况时，

乘务员离开本区段时，应由列车长按规定向调度员办公室报告，并听取调度员传达有关事项。列车长摘录相关电报、命令、指令。到达折返站或在折返站下车时，列车长必须向折返段值班室报告乘务工作并接受任务。

每班乘务结束时，列车长应召开班会，向值班室汇报往返乘务工作，并提交书面乘务报告。

(2)出行规划系统

售票员应该在每次旅行前制定一个旅行计划。它的主要内容是：

末班工作的优缺点及改进措施：

本次航班机组的关键工作安排：

执行上级指令、命令、通知和规则：的具体措施

针对取车中发现的问题应采取的措施。

(3)验票制度

为保证旅客安全正确出行，维护铁路运输秩序，妥善接收旅客，列车应查验车票。列车员在警察和列车员的协助下负责检票。原则上每运行400公里检票一次，不足400公里。

　　(4)统一作业制

　　列车长应根据值乘列车的运行时刻、线路、客流、换班、餐饮等情况编制统作业过程。此外，还应建立健全以岗位贵任制为中心的各项管理制度，如安全生产、备品管理、库内身车、旅客意见处理、列车环境卫生等。

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