凯里市第一中等职业学校汽车车身修复专业就业率怎么样

由于疫情的影响，职业许多学校推迟了今年的开学时间。然而，随着疫情在我国的逐渐稳定，许多学校已经开始陆续开学，因此职业学校的许多招生工作已经如火如荼。本文对凯里市职业学校，一中汽车车身修理专业的学生就业率进行了梳理和分享。如果你碰巧对职业学校，凯里一中的汽车车身修理专业感兴趣，那么下面的文章不妨仔细看看。

凯里市第一中等职业学校汽车车身修复专业基本信息

学制：3年学费：4820元/年别名：车身修理学校：凯里一中职业学校地区：贵州文凭/教育程度：中专就业率：97.5%毕业后工资：3266元/月凯里市第一中等职业学校汽车车身修复专业简介

凯里市职业学校一中汽车车身修理专业增设汽车应用与维修专业职称班：与山东聊城交通职业技术学校建立“阶段性培养”模式，与中德诺豪教育投资有限公司建立“中德职称班”，引进德国汽车专业课程、德国校企合作、现代学徒制等紧缺技能型人才培养模式。与一汽丰田、奇瑞汽车、吉利汽车、北京福田汽车、天津捷通达汽车等企业签订校企合作协议。目前，汽车维修专业的教学、培训、实习、就业、评估等专业体系已经初步建立，为企业、行业和社会培养了一大批职业高素养、技术优秀技能的技能型人才，社会需求不断增加，招生规模不断扩大，汽车专业在学院的吸引力不断增强。

凯里市第一中等职业学校汽车车身修复专业主要课程

汽车概论、汽车机械基础、汽车文化与常识、消费心理学、汽车故障诊断、汽车电子控制、机械制图、钳工、汽油机电子控制系统大修、汽车传动系统大修、商务谈判、汽车与商务英语、汽车营销规划、财贸、汽车服务企业管理、汽车维修与检验、机动车鉴定与评价、汽车结构、汽车拆卸与调整、汽车公关礼仪、汽车市场调研与预测、商务口才训练，汽车营销实务、汽车销售培训、汽车结构基础、汽车检验与维修、汽车车身修理、汽车美容与装饰、汽车商务、汽车营销，综合培训

凯里市第一中等职业学校汽车车身修复专业招生要求

1.国际班英语成绩必须在90分以上。

2.五官端正，面部无明显缺陷，颈部和手臂无明显疤痕；没有皮肤病；没有腋臭。没有明显的‘O’和‘X’腿，也没有明显的八步。没有任何残疾。

3、思想进步，遵纪守法，身体健康，适应脱产学习。

录取分数线：

1 .学校成立招生监督小组，对招生工作进行全过程监督。录取期间成立了信访小组，并指派专人处理考生的信访、申诉和投诉。

2.录取结果可以在海南经贸职业技术学院招生信息网上找到。也可以通过考生省级招生办或全国各市县招生办开通的招生信息网查询。

3.学校成立了招生委员会，全面负责贯彻教育部和有关省(自治区、直辖市)招生委员会的方案，制定招生规定、招生条例和实施细则，确定招生规模和调整专业招生计划，领导和监督招生工作的具体实施，协调和处理招生工作中的重大问题。

凯里市第一中等职业学校汽车车身修复专业培养目标

汽车车身维修专业培养具有一定专业理论知识，掌握汽车维修和营销技能，能够从事汽车检测与维修、车身维修、美容与装饰等相关工作的初、中级技术-type人才。汽车车身维修专业毕业生，适合在汽车企业从事钣金维修、钣金喷漆、汽车美容及装饰、汽车销售及售后服务等相关岗位工作；升学途径有很多，比如在高职院校参加单招单招考试，或者报考我校与高职院校合作的“32”大专班。学生毕业时可获得中专毕业证书和汽车维修钣金工、油漆工中级技师劳动技能证书

凯里市第一中等职业学校汽车车身修复专业就业方向

汽车车身修理专业面向全国企事业单位，培养德智体美、身心健康全面发展，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握本专业的基本知识和技能，具有较强的实际工作能力，达到服务(修理、 美容与商科)毕业生适合在汽车企业从事钣金钣金维修、钣金喷漆、汽车美容与装饰、汽车销售与售后服务等相关岗位工作； 升学渠道多种多样，可以在高职院校参加单招单招考试，也可以报我校与高职院校合作

汽车车身修复专业小知识

电子功率控制

EPC(Electronic Power Control)全称发动机电子功率控制系统，很多人也叫它ETC(Electronic Throttle Control)电子节气门。该系统由一些传感器、控制器等元件组成。当某传感器出现故障或感知到不正常的情况时，控制系统就会根据设置好的程序采取相应的措施。

以往驾驶员根据发动机的动力需求来操控加速踏板，加速踏板通过钢丝拉线控制节气门开度。在EPC系统中，取消以前的油门拉线而用踏板装置的传感器来取代，发动机控制单元(ECU)根据踏板装置传感器来反馈的位置数据经过计算得到最佳目标节气门开度并发送一个信号给节气门驱动电机使节气门旋转到这个角度。

这种方式优于拉线式加速控制，因为电子油门通过对来自加速踏板位置的输入信号的计算、分析、得知发动机的动力需求并将这些信息通过各个执行器转变成发动机的转矩。由于安全、燃油消耗等原因，发动机的转速需要调整时，发动机控制单元可以不通过加速踏板来调节节气门的位置。这种结构的好处是控制单元能根据各种需求来限定节气门的位置。

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